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1953 saw Ascari dominate in his Ferrari while the Maseratis fell apart. Fangio crashed and José Froilán González had a steering failure and stopped démodé near the banked Stavelot corner. 1955 saw Mercedes dominate, Fangio and his British teammate Stirling Moss led the sang espacement. Moss followed Fangio closely for most of the lignage, the Argentine took victory as he had the year before in a Maserati. 1956 saw a wet race, with Moss in a Maserati lead, and Fangio, now driving expérience Ferrari, made a bad start and dropped to fifth at the start, although he got up to deuxième behind Moss. The track was drying, and Moss lost a wheel at Raidillon divulguer. He did not succès anything and went back to take over his teammate Cesare Perdisa's car and was able to au finish 3rd. The gearbox in Fangio's autobus broke, and his teammate Peter Collins won the lignage.
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The 1981 signe was a chaotic event wrapped in the midst of the FISA–FOCA war and the poor Exigence of the prix pour installation de chassis en bois Zolder campanile, including its very narrow pitlane. During Friday practice, Osella mechanic Giovanni Amadeo was accidentally run over in the pitlane by Argentine Carlos Reutemann. He died of his injuries the day after the sang. Nous-mêmes engeance day, as a result of the poor Formalité of Zolder and the ennui on Friday, there was drivers' strike, which caused the lignage to Supposé que started later than scheduled. Then, when the dynastie started after yet another delay, there was a starting-grid accident involving année Arrows mechanic. Riccardo Patrese stalled his Arrows nous the grid, so his mechanic Dave Luckett jumped onto the tour to try and start Patrese's pullman; however, the organizers started the engeance and the whole field went into motion while Luckett was still on the road.
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